中铁十五局四公司郑新项目上跨旧桥2#墩柱盖梁拆除工作顺利完成

    6月6日，中国铁建中铁十五局四公司三分公司郑新项目上跨旧桥2#墩柱盖梁拆除工作完成。此次拆除再一次突破原有工艺，继1#墩柱盖梁拆除工作顺利完成，再创佳绩，实现了桥墩拆除技术突破的连续飞跃。

    郑新项目上跨旧桥为桩柱式桥墩共两组，1#、2#桥墩，盖梁高、宽均为1.5米，长16米。墩柱直径1.3米，地面以上高度为6.64米。6月6日的任务是完成2#墩1个盖梁、2个立柱的拆除工作。此次拆除要点共20小时，从6月5日中午12点至6月6日早上8点。

    墩柱位于京广上行线与机保专用线之间，距离京广下行铁路线仅为2.65米，距离机保专用线仅为4.42米。由于2#桥墩的这种特殊位置，工作内容较1#桥墩的拆除难度更大，内容更多，问题更复杂。墩柱拆除工作必须确定2#桥墩拆除的准确倒向方位、倒塌距离，必须确保铁路营业线安全，必须保证机保专用线等铁轨以及相关铁路设施的完好无损。

    原有2#桥墩盖梁拆除计划共分三块：支架搭设、切割分块、汽车吊装。支架搭设,依托之前搭设的箱梁横移支架，将工作平台降低至盖梁底以下作防护排架，架设足够稳固的脚手架。在脚手架上铺设纵横型钢对盖梁进行支撑，以便盖梁分割后能稳定在脚手架上。切割分块， 盖梁切割为5.5m、5m、5.5m三段，盖梁两端分别与立柱最上方0.5m连成一个整体，将两个根立柱分别切割到地面以下0.3m处，共分5段切割。最后在分段的盖梁和立柱上用水钻对称钻孔4个，以便钢丝绳吊装。根据情况需使用160吨汽车吊离现场，吊装时需在京广铁路上行线和机保专用线同时要点封锁进行施工。

    2#桥墩实际实施方案较原计划有较大变化和改进，参考之前1#桥墩拆除的成功经验，经过方案的优化和多方研究调整，仅对机保专用线进行封锁，充分利用了现有资源和条件，安全更好，用时更短，成本更低。实施方案中决定使用绳锯切断桥墩后，以地锚为依托，用钢丝绳拉倒桥墩，现场破碎、清除。起重机在线.jL:k"iY
早在6月4日，点前的拆除准备工作就早已就绪。为方便固定钢丝绳，位于2#桥墩和地锚之间的旧桥台挡墙之前已被破碎。为增强安全系数，加大拉动力量，确保倒向方位精准，保证施工更加顺利进行，此次拆除在1#桥墩拆除工作的基础上，增加钢丝绳一组。2#桥墩盖梁拆除工作共使用地锚3座、钢丝绳3组。其中自制地锚1个，另外2个地锚就是原有的2个旧桥桥台基础，因地制宜、变废为宝。精确测算位置后，在2#盖梁上三处分别捆绑直径为2.4cm的钢丝绳，钢丝绳另一端捆绑在相应的地锚上。经过力学分析测算，在两侧的钢丝绳上加装动滑轮组，加强拉动力量，提高安全度，确保京广线行车运营安全。为防止桥墩倒压机保专用线，特在紧靠旧桥桥台处用大石块垒成石台，已达到架空保护机保专用线的目的。

    6月5日中午12点，命令下达，要点开始，封锁机保专用线。包保领导，监理，项目部所有人员，施工队，绳锯均早已到场。厚实的枕木铺就到位，进一步保障机保专用线完好不受倒压。立柱至地面以下0.1米位置的土坑挖成，绳锯固定于立柱南侧。全部准备工作完毕，检查绳索、机械设备、用电安全，确认警戒线范围。根据京广线列车运行和要点计划，防护员准时就位，疏散现场人员撤离到安全范围以外。下午1点15分，切割机轰鸣声响起，切割开始，锯绳飞速旋转。此时室外已是当日最高温度31度，施工现场日头当空，天气闷热，抱去的两箱水都已喝完，但是在场人员无一松懈，仍然聚精会神，坚守各自岗位，密切观察作业进展情况。

    下午2点35分，墩柱切割已达95%以上，施工人员开始拉动倒链。三个倒链处，劳动号子喊起来，大家像比赛似的，链条越拉越快，干劲十足。比1#桥墩拆除用时更少，仅5分40秒后，2#桥墩开始倾倒，只听轰隆一声，桥墩在准确位置倒下。现场每个人晒得通红的脸上是禁不住的喜悦，胜利的鞭炮也随之响起。桥墩成功倒下，但是工作没有结束，要点还在继续，接下来还有数小时紧张的墩柱盖梁的破碎工作，以及严格的现场清理工作。

    当晚7点，项目部临时开了一个简短的全体工作会议，主要是针对现场破碎、清理工作以及夜晚加班工作的安排。会上，项目部副经理雷云桥说：“坚决要保证6号早上8点要点结束机保专用线能准时通车。时间紧、任务重，6号早上6点，项目部的每个人都必须到场，共同参与现场余下碎石的清理工作，关键时刻一个也不能少！”会后，雷云桥副经理，安全监察长黄伟国主任以及各部门负责人继续前往施工现场准备彻夜奋战。

    6月6日早上6点，天刚亮，项目部上下所有人员均提前达到施工现场。副经理、主任、技术员、资料员、检验员、办公室部员、财务、司机等齐上阵，男的拿铁锹铲，拿长镐凿，女的拿手捡，清除碎石块，分离出道渣，机保线上一片热火朝天的景象。7点20分，道床清理结束，道渣铺就完毕，桥工段设备检查员拿着道尺到了现场。几次仔细检测，反复确认后，得出结论：机保专用线完好无损。之后电务段、供电段检查员纷纷到场认真检测，确认线路设备完好，线路安全良好，接触网设备良好，供电设备良好。雷副经理感叹道：“终于放心了。”

    连续20小时要点，彻夜工作，2#墩柱盖梁顺利拆除完毕，比1#桥墩拆除难度更大，效率更高，技术性更强。面对又一次任务的胜利完成，项目部全员没有过多的喜悦，他们只有简单的一句话：“继续加油吧，还有很多工作等着我们去做呢！”项目部上下谨记“不为失败找借口，只为成功找方法”，决心团结一致，不辱使命，奋勇向前。