壮乡儿女高科技铸成“世界第一拱”

重庆朝天门长江大桥将成山城新一景。胡莉强 摄

重庆朝天门长江大桥上构安装，一道道世界级技术难题被广西路桥建设有限公司的建设者攻克。沈家富 摄

广西路桥建设有限公司重庆朝天门长江大桥上构安装连打科技牌。沈家富 摄

广西新闻网南宁10月7日讯（通讯员林春 丘强 胡莉强）9月22日，世界上跨度最大的拱桥——重庆朝天门长江大桥最后一次大型混凝土浇筑于主桥、引桥之间，至此朝天门长江大桥实现全桥贯通。大桥预计年底建成通车，届时弹子石10分钟到江北，大桥将成为重庆水上门户又一道风景。负责“世界第一拱桥”主桥上构安装工程的广西路桥建设有限公司再一次让山城人民括目相看，壮乡儿女利用科技创新铸成“世界第一拱”，结出了丰硕成果，进一步提升了广西路桥建设在世界桥梁建设领域的竞争力，再次占领了制高点，实现了世界级桥梁建造技术的新跨越。

“世界第一拱”，壮乡儿女造

朝天门长江大桥是一座世界级的桥梁，552米的主跨，成为“世界第一拱桥”。190m＋552m+190m三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主桥桥面宽36.5米，桁宽29米……钢桁梁重量4.5万吨，高强螺栓182.7万套……。

大桥主跨设计跨度为552米，目前在同类桥型中居世界第一，且为上下双层桥梁，其构件加工精度高、线形控制难度大、施工工艺复杂、主跨桁拱大悬臂拼装存在较大的风险；大桥两岸地形陡峭，沿线建筑物密集，没有可供利用的施工场地，工程施工所需的大型临时工程布置存在很大难度；施工水域航道狭窄，水下地形复杂，航运繁忙，施工作业与航运之间的矛盾十分突出，航道维护和占用问题，对大桥施工方案的选择、工程施工进度均有较大的影响；大桥跨越长江黄金水道和人口密集的主城区，施工期间安全防护要求高、难度大、外协困难；主桥上部结构用钢量大，对钢材材质和加工制作精度的要求高，部分钢材的供应渠道单一，国内具备加工制作能力的钢结构加工企业较少，原材料供应和构件加工制作存在一定的难度；大桥施工所需临时工程和专用设备数量巨大，结构复杂，对工程施工成本的影响较大。

面对朝天门长江大桥如此高要求、高规格、高风险的上构安装任务，广西路桥建设有限公司坚持科技创新，连连打出“科技牌”。

在国内，首次使用钢桁架拱肋安装爬升吊机施工技术，对有丰富路桥施工经验的广西路桥建设有限公司来说是一个全新的挑战，没有任何现成经验可供借鉴，并且大桥设计要求不能对大桥的杆件进行任何施焊接，必须保持杆件表面清洁，更不能允许杆件有碰伤和局部变形……面对这些“特殊”的施工要求，广西路桥建设人在异乡的土地上凭借壮乡儿女的勤劳和智慧摸索着成功安装重庆朝天门长江大桥。

他们面临的第一个问题就是如何保证杆件在吊运过程中不受到损伤。以往桥梁吊转的杆件或者梁段上大多设有吊装耳，但朝天门大桥的杆件上没有吊耳也不能在上面加焊。业主提议采用软吊带捆绑的方式，但是在实际施工过程中，吊装不便、效率不高。在经验丰富、久经特大桥建筑历练的公司副总工程师、项目经理黎卓勤的带领下，重庆朝天门长江大桥上构安装项目部集思广益、发扬民智，设计出了抱箍捆绑吊装的办法解决了这个难题。

朝天门长江大桥的上构安装是采用大悬臂拼装，拱架的前瑞是自由的，主拱的线型由预制的高强螺栓孔通过冲钉连接来保证。年轻的广西路桥建设有限公司的工程师们一方面从大量的文献资料中查找自己所需要的东西,另一方面虚心向工地的吊装安装工人、有经验的老师傅讨教，周密地做好每一次施吊计划。特别是专项负责此项工作的2006年毕业的沈家富更是兢兢业业，无论严冬酷暑，每次杆件起吊安装前，他都会在施工现场，根据杆件角度的不同与起重工人反复商量，了解清楚有哪些问题可能出现，提前做好预案，做到有备无患，确保每一块钢梁节段在高空中实现高精度施工，实现拼装不变形，不走样。

重庆朝天门长江大桥是三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，为确保大桥固定安全，整座大桥的钢构件全部为摩擦型高强螺栓连接，没有焊接，所以对每一个高强螺栓之间的拼装误差要求极严（不得超过1毫米）。为使每一个高强螺栓个个都能达到质量技术要求，广西路桥建设有限公司在重庆朝天门长江大桥上构安装工程项目上狠下了一番苦功，作为技术指导的管理人员更是在除了自己熟懂摩擦高强螺栓强螺栓施拧工序、摩擦面的洁净程度和湿度技术参数要求外，更重要的还要对施工操作人员的现场操作控制。悬拼桁架高强螺栓施拧质量检查按照《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》的规定进行；对操作人员进行严格的施拧训练，训练考核通过后才能上岗；由专人负责施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓当天检查完毕，并作好检查记录。项目高强螺栓的施工技术得到业主及同行的肯定，施工质量达到技术要求。

队伍都是在发现问题、解决问题的过程中逐渐成长起来的。当安装工作慢慢走上了正轨，在主跨安装时新的难题又出现了。受架梁吊起重的限制，桥面板被分成几块安装，吊装时要求用高强螺栓连接。气势汹涌的长江在桥面下奔腾，桥面板的连接缝又不靠边，更不说进行螺栓的安装。这在当时看来没法进行的工作广西路桥建设人反复研究、探讨、试验、实践，最终设计出了一个精巧的操作平台完满解决了这个难题。

在科技创新的有力支撑下，广西路桥建设有限公司承建了“世界第一拱桥”的上构安装工程。2008年1月25日大桥主拱合龙；5月18日，大桥主桥刚性系杆合龙；6月20日，大桥主桥桥面系合龙。目前，广西路桥建设有限公司的建设者正全力进入附属设施的安装，已进入施工收官阶段。