黄河路大桥索鞍吊装方案通过专家认定

　日前，黄河路大桥索夹抗滑试验在江苏省江阴市的法尔胜新日制铁缆索有限公司取得成功，索鞍吊装方案也正式通过专家组的认定，预计9月中旬开始，黄河路大桥将进入施工的关键部位——上部主缆系统的施工。
　　黄河路大桥是继凌凤大桥之后，我市新建的又一座横跨凌河两岸、连接老城区和凤凰组团的交通枢纽工程，黄河路大桥设计为钢筋混凝土自锚式悬索桥，这种桥型主要通过两根主缆和百余根吊杆将混凝土桥面板吊装而成。因此，上部主缆系统既是施工中技术最为复杂的，也是影响大桥质量的关键部位。为确保工程质量，黄河路大桥项目办会同施工单位、设计单位、监理单位等部门多次协商，最终确定江阴市的法尔胜新日制铁缆索有限公司为主缆生产单位。此次该公司为黄河路大桥生产的两根主缆长为376米，而用于连接两根主缆，安装在两侧桥塔上的4个索鞍每个重达23吨。目前除正在对4个索鞍所用材料进行性能测试外，其它主缆部件的生产已接近尾声。
　　预计到12月中旬，上部主缆系统施工基本完成，黄河路大桥将完成体系转换，到年末具备初步通车能力。
(朝阳日报　郭军)